Introducción
Antes de salir
Documentación
- DNI. En todos los países escandinavos, incluido Noruega, que no pertenece a la Unión Europea, pero ha suscrito el tratado de Schengen de libre circulación, se pueden cruzar las fronteras con la única acreditación del DNI.
- Pasaporte. No es en principio necesario pero no esta de mas llevarlo por si perdiéramos el DNI.
- Permiso de conducción. Por supuesto en vigor mientras dure el viaje.
- Tarjeta Sanitaria Europea. Por si necesitamos asistencia sanitaria en algún hospital. Se solicita en www.seg-social.es. Pedidla con suficiente antelación, ya que en teoría la has de recibir en un plazo de dos semanas en tu domicilio pero en nuestro caso tardó casi un mes.
- Recibo del seguro del vehículo y carta verde. El recibo al día. La carta verde no es obligatoria, en principio, pero no esta de mas llevarla; solicitadla a vuestra compañía de seguros o, si la tenéis, comprobad las fechas de validez.
- Documentación del vehículo.
Consejo: haced fotocopia de toda la documentación y no la llevéis junta en el mismo sitio. Si perdéis algo que no sea todo.
Dinero
No suele haber problemas para pagar con tarjeta de débito o crédito en ningún establecimiento ni camping, incluso para pequeñas cantidades, pero mejor llevad siempre una cantidad en efectivo en la moneda de los países por los que paséis.
- Coronas Danesas (DKK) – Dinamarca
- Coronas Suecas (SEK) – Suecia
- Coronas Noruegas (NOK) – Noruega
- Euro – Finlandia, Alemania, Francia...
No es fácil encontrar oficinas bancarias ni cajeros automáticos en según que zonas, además las comisiones son muy altas por cambiar o sacar efectivo. En las oficinas postales se puede cambiar moneda en caso de emergencia. Llevad mas de una tarjeta de débito y de crédito, por si una falla tengáis otra para utilizar; porque las tarjetas fallan y conseguir un duplicado puede ser complicado.
En nuestra opinión es mejor hacer el cambio de moneda en España y salir con todo el efectivo que llevéis repartido por varios sitios y, si es posible, personas. Y lo mismo para las tarjetas.
En cuanto al presupuesto del viaje haced un calculo aproximado de los gastos generales como gasolina, peajes, alojamiento, comida, ferries, etc... de todo esto calculad un 25% al menos y lo sumais al total del presupuesto (por ejemplo si calculais que el viaje os puede costar 2000€ pues como minimo preparad 2500€)
La moto
Son unos 10.000 km de ruta, así que antes de salir hablad con vuestro mecánico y decidle lo que vais a hacer para que os haga una revisión a conciencia y no tener problemas ni hacer cambios de aceite ni de pastillas de freno hasta la vuelta . No está de más hacer un listado de los talleres oficiales de vuestra marca que puedan haber por la ruta.
Los neumáticos mejor que sean nuevos o con pocos kilómetros. De lo contrario tendréis que parar al menos a cambiar el trasero. Pensad que el asfalto allí es muy abrasivo debido al clima en invierno (nieve, heladas y palas quitanieve) y las gomas duran mucho menos de lo habitual. Añadid también a vuestro equipaje un antipinchazos para moto.
Hablad con vuestra compañía de seguros sobre la asistencia en carretera, en especial la grúa. En otro viaje que hicimos a Noruega nos vimos en la necesidad de solicitar una y al cabo de dos horas de pedirla nos llamaron para decirnos que la compañía de asistencia que tenían asociada en Noruega pedía 800€ por llevarnos hasta el taller oficial mas cercano y el seguro solo cubría hasta 300€. En caso de duda sobre la asistencia en carretera de vuestra compañía quizá seria recomendable contratar alguna aparte (RACC, RACE, etc...).
En cuanto a la conduccion cuidado con los ovejas, renos y alces. Te los puedes encontrar en cualquier sitio y son de reacciones imprevisibles.
Las carreteras suelen ser de un solo carril por sentido. Las autovias estan solo en el sur y cerca de las grandes ciudades como Oslo, Bergen o Trondheim. Os podeis encontrar con largos tramos de carretera en obras ya que aprovechan el verano para hacerlas porque en invierno es imposible.
El GPS no es imprescindible puesto que si sabes a donde vas las indicaciones son muy buenas cuando sales de España.... pero si que es muy practico, ya que podemos añadirle POIs como campings, gasolineras, talleres, etc... que nos pueden ser de gran ayuda. En www.poiplaza.com encontrareis una gran cantidad de POIs de toda Europa.
En cuanto a la conduccion cuidado con los ovejas, renos y alces. Te los puedes encontrar en cualquier sitio y son de reacciones imprevisibles.
En cuanto a la ropa de ruta recomiendo un buen traje de cordura (goretex o similar), que la chaqueta sea de “capas” desmontables y el pantalón con una buena ventilación, ya que en Francia y Alemania hará calor seguramente, pero al llegar a Escandinavia refresca bastante y a medida que os acerquéis al norte hará mas frío. Además, llueve muy a menudo, así que el traje ha de tener una buena impermeabilidad. Otra opción seria un traje de piel (o como soláis vestir en moto habitualmente) mas un muy buen traje de agua, pero tiene el inconveniente que no transpira bien y es engorroso de poner y quitar cada vez que empieza o para de llover. Y pensad que son muchos días de viaje. También es recomendable llevar ropa interior térmica o windstopper.
Para las manos, un par de guantes de invierno y otro de verano. Los de invierno que sean muy impermeables. Si no lo son, llevaros unos cubre-guantes, que os evitaran ir con las manos mojadas todo el día y además harán de cortavientos.
Para los pies, unas botas. Para viajes largos como este preferimos llevar unas botas de montaña (goretex o similar también) que mantendrán vuestros pies secos y calientes, además suelen estar reforzadas de puntera y talón, y al no ser de caña muy alta te permiten mover y andar cómodamente cuando no estés sobre la moto. Las habituales botas moteras creemos que son mas bién un engorro en un viaje tan largo.
Fechas y días de viaje
El motivo principal de este viaje es el de alcanzar el punto mas septentrional de la red viaria europea, pero hay otro, el Sol de Medianoche. Si solo vais por el primer motivo las fechas pueden ser de Mayo hasta Septiembre, aunque este ultimo ya empieza a ser bastante tardio para ir en moto debido a la climatología adversa. Si vuestros motivos son ambos, entonces las fechas óptimas son en Junio y Julio. Tened en cuenta que cuando el Sol de Medianoche es visible mas al sur (linea del Circulo Polar) es el solsticio de verano (21-22 de Junio).
La duración del viaje dependerá de los limites de cada uno. Teniendo en cuenta que son unos 10.000 km ida y vuelta desde Barcelona, haced vuestros propios cálculos del kilometraje diario que tendréis que hacer según los días de que dispongáis. Para no convertirlo en una sucesión de jornadas maratonianas lo mejor son unas tres semanas, o si podéis (como en nuestro caso este año) algo mas. Si tenéis un mes de vacaciones, por ejemplo, salid al principio de manera que os queden días de margen al volver, mas que nada por si decidís añadir algún día de viaje sobre la marcha por algún imprevisto (porque os guste algún paraje y decidáis quedaros un día mas, porque un día diluvia y no podéis completar la ruta o simplemente decidís descansar un día de la moto).
Este es un viaje muy largo y querer tener, de antemano, todo planificado es difícil. Hay que ser flexibles tanto en los días de viaje como en las etapas diarias.
Alojamiento
Por Francia y Alemania es sencillo encontrar alojamiento en hoteles “low cost”· de las cadenas Etap, B&B, Formule1 o Best Western. No son excesivamente caros (50 – 75 € hab x noche); son sosos e impersonales pero limpios y con lavabo en la habitación. En caso de los Formule1 preguntad que las habitaciones tengan lavabo por que aveces no lo tienen. Suelen encontrarse en la periferia de grandes ciudades , en polígonos o zonas comerciales con buenos equipamientos como hamburgueserías, pizzerías, gasolineras, etc...
Una vez estemos en Escandinavia para alojarse recomiendo los campings (la mayoría tienen cabañas), porque los hoteles se disparan de precio. En Suecia y Noruega la habitación doble sale mínimo a 100-120€ por noche, aunque en Finlandia aun los hay asequibles (85€ x noche en Rovaniemi).
Respecto a las cabañas, la mayoría tienen precios razonables. Pero como en todo, los chollos acaban pronto, así que recomiendo no parar mas tarde de las 5 de la tarde si queréis encontrar alguna (sino sólo quedaran las mas caras) o reservar de un día para otro si tenéis muy claro donde vais a dormir el día siguiente. Las cabañas suelen estar bien equipadas con calefacción, nevera y hornillo para cocinar y son de cuatro plazas habitualmente. Los precios que hemos pagado, que varían según la zona del país, oscilan entre los 30€ la mas barata hasta los 80€ la mas cara, siempre buscando el precio mas razonable.
Para los amantes de la tienda de campaña, no la recomiendo. Aunque es muy barato (15-20€ dos personas + tienda + moto + luz) es frustrante después de una dura jornada sobre la moto tener que montar la tienda lloviendo y al día siguiente recogerla quizás en las mismas condiciones... y así cada día! (hablo por experiencia).
Otras opciones de alojamiento son los albergues, aunque las habitaciones suelen ser comunes en muchos casos y es recomendable tener el carne de alberguista internacional, y también podéis encontrar habitaciones en casas particulares, aunque esta opción no la hemos probado.
Comida
En Francia y Alemania los precios de los alimentos son aceptables y hay abundancia de supermercados donde hacer la compra (Lidl, Champion, etc...). Las áreas de servicio de las autopistas están bien equipadas con hamburgueserias o restaurantes de carretera.
Una vez estemos en Escandinavia olvidaros de los restaurantes salvo para daros algún “homenaje” o disfrutéis de un presupuesto elevado. Como ejemplo, una cena para dos que constaba de un entrante a compartir, un plato principal y un postre para cada uno mas la bebida en un camping de las Islas Lofoten nos salio por 85€, o una pizza grande con unos nachos mas una cerveza y una cola 60€ en Oslo...Así que lo mejor es ir al supermercado (COOP, ICA, Bunnpris, Rema2000) cuando lleguéis a destino y hacer la compra de cada día y aun así es caro. Calculad de 30 a 40€ por día y pareja como mínimo.
Durante la ruta podéis parar a comer en las gasolineras. Casi todas sirven “hotdogs” y hamburguesas, no muy baratas pero si llueve o refresca se agradece comer algo caliente. Otra cosa que podéis hacer es comprar una taza de las que venden en las gasolineras STATOIL en Noruega. Nos costo unos 18€ las dos pero puedes rellenarlas gratis de café, chocolate, capuchino calentito.... cada vez que pareis en una y son un bonito recuerdo.
La gastronomía escandinava en general no es muy variada. Estofados de carne y albóndigas en salsa acompañados con pure de patata y mermelada de arándanos... destacan los pescados como el salmón y el bacalao. En el norte es fácil encontrar ballena en los supermercados y restaurantes.
La bebida es algo complicado... o muy simple. Complicado porque si queréis bebidas alcohólicas es difícil conseguirlas. En los supermercados solo encontrareis cerveza (muy pero que muy cara) y si queréis bebidas de mayor graduación, incluido el vino, tendrá que ser en una licoreria (carísimo todo). Lo bueno es que hay una variedad increíble de refrescos de todos los sabores y colores, y no hace falta gastarse el dinero en agua porque la que sale del grifo es mejor que la mayoría de las que se venden embotelladas en España.
Equipaje
Es un viaje largo y no disponemos de mucho sitio en la moto, así que hay que llevar lo imprescindible.
- Vestimenta. Recomendamos que llevéis ropa interior para una semana como máximo ya que los campings tienen todos lavadora y secadora. Si lleváis traje de cordura no llevéis mucha ropa de vestir. En nuestro caso llevábamos cada uno un chandal completo, unos pantalones de vestir, un par de camisetas de manga corta y otro par de manga larga, bañador (nunca se sabe), una chaqueta impermeable ligera y mudas para siete días. En cuanto al calzado llevábamos las botas de montaña para la ruta y posibles excursiones, unas deportivas sencillas para descansar los pies y unas chanclas para la ducha.
- Toallas. Van muy bien unas toallas de micro fibra que venden en una famosa cadena de ropa y accesorios deportivos. Son de tacto un poco raro pero secan muy bien, se secan muy rápido y además una vez dobladas apenas ocupan nada de espacio a diferencia de las toallas clásicas.
- Enseres de cocina. Las cabañas no siempre están bien equipadas con enseres de cocina, cubiertos y vasos, pero en todas hemos encontrado un hornillo eléctrico para cocinar. Nosotros nos llevamos una fiambrera metálica que podíamos utilizar como cazo y sartén, y que contenía además platos, cubiertos y vasos. También llevábamos unos potes pequeños con sal, azúcar, aceite y vinagre.
- Ropa de cama. Las cabañas no están equipadas con ropa de cama (hay que pagarla aparte) pero si suelen tener edredones y no siempre almohadas, así que hay que llevar ropa de cama propia o saco de dormir. En nuestro caso llevábamos fundas de saco de dormir que también se pueden adquirir en la famosa cadena mencionada anteriormente. Pueden ser de algodón o de seda y las utilizábamos en lugar de saco de dormir ya que ocupan mucho menos espacio en la maleta. Añadid también una almohada hinchable o de compresión y una funda por persona.Si hace frío las cabañas tienen calefacción eléctrica.
- Botiquín. Llevad lo habitual (tiritas, gasas, aspirinas, etc...) pero sobretodo incluid repelente para mosquitos y algo para las picaduras.
Esto es solo orientativo. Cada uno sabe de sus necesidades.
La ruta
Aunque la ruta habitual es la de seguir la E6 que empieza en Malmö (Suecia) hasta Olderfjord (Noruega) para tomar la E69 que nos lleva hasta Nordkapp, nosotros, de las dos veces que hemos ido (2009 y 2011), no hemos repetido ruta, ni a la ida ni a la vuelta.
Nuestro principal consejo es el de utilizar la ruta que os ocupe menos días para llegar allí y así estar lo mas descansados posible para la vuelta, porque creemos que es obligado hacerlo por Noruega y disfrutar de unos paisajes inolvidables. Precisamente, la geografía noruega es tan bella por lo accidentada que es, cosa que no te deja hacer etapas diarias de muchos kilómetros. Por este motivo recomendamos subir por Suecia o Finlandia ya que las carreteras son mas rectas y permiten hacer etapas mas largas.
Los moteros mas duros querrán hacer toda la ruta sobre la moto (así lo hicimos nosotros en 2009), pero hay otras alternativas que nos permitirán ahorrar horas y cansancio de viaje sin dejar la moto de lado.
- El tren. Desde la ciudad francesa de Narbonne, a 85 kms de la frontera de La Jonquera, sale un tren de la compañía alemana DB que te lleva hasta Hamburgo (Alemania) a unos 150 kms de la frontera con Dinamarca, en unas 20 horas, en coche-cama y la moto en un vagón para vehículos, a un precio que no es disparatado, y te ahorras unos 1500 kms por trayecto. Tambien tienen otra ruta hasta Berlin.
Los ferries. Se puede optar también por embarcarse desde Alemania o Dinamarca en un ferry que nos lleve a Noruega, Suecia o Finlandia. Algunos trayectos son de apenas 3-4 horas y otros de mas de un día.
A modo de ejemplo, os comentaremos los trayectos y opciones que utilizamos en las dos ocasiones que hemos ido a Nordkapp.
- 2009. Ese primer año, en el que desconocíamos las alternativas que hay, hicimos todo el trayecto en moto (también había ganas de hacerlo solo por carretera). Cruzamos Francia, Alemania y Dinamarca por autopista y entramos en Suecia por los “puentes-peaje”. Una vez en Suecia subimos directos por el interior de este bonito país, lleno de lagos e interminables bosques, por la E45 hasta enlazar con la 93 y después ya por la E6. Tardamos siete días en llegar desde Barcelona a Nordkapp.
- 2011. En el segundo viaje a Nordkapp optamos por ahorrarnos kilómetros y cansancio. Cogimos el tren de Narbonne a Hamburgo. Una vez allí fuimos por carretera hasta Rostock y nos embarcamos en un ferry hasta Helsinki. En cuestión de 72 horas viajamos de Barcelona a Helsinki con apenas 300 kms sobre la moto y frescos para la subida por el interior de Finlandia hasta Nordkapp.Utilizar el ferry y el tren como alternativas es mas caro que ir por carretera, pero calculad lo que os gastaríais en gasolina, peajes, alojamiento y tiempo, y valorad si el ahorro en cansancio y tiempo compensa el dinero de mas.
Así como para la ida las alternativas son múltiples, para la vuelta no tenemos ninguna duda de que hay que hacerla por Noruega y con tranquilidad. Aun habiendo ido en tres ocasiones a Noruega en moto, no deja de sorprendernos a la vuelta de cada curva.
Una vez en Nordkapp, salimos hacia el sur por la E6 hasta desviarnos en dirección a Tromso.
Una vez allí seguimos por la 862 y la 86 (impresionantes acantilados) para embarcarnos en el ferry que nos lleve a Andenes. Una curiosidad de esta localidad es la de poder hacer un espectacular safari marino para avistar ballenas.
Después seguimos hacia el sur a través de las islas Vesteralen y Lofoten, otras de las maravillas geológicas de Noruega. Picos imposibles, aguas azul turquesa, playas de arena blanca...En Moskenes podemos tomar un ferry hacia Bodo y llegar al continente otra vez. No es mala idea reservarlo en cualquier oficina de información turística de las islas uno o dos días antes para evitar sorpresas, ya que las colas son muy largas, aunque las motos no suelen tener problemas.
Desde Bodo retomamos la E6 otra vez en dirección sur hacia Trondheim, pero si tenéis tiempo os recomendamos ir por la Kistriksveien (Rv17) que bordea la costa central Noruega.
Pasado Trodheim seguimos por la costa hacia Kristiansund y recorrer la Atlanterhavsveien RV64 (La Carretera del Atlántico), un tramo de carretera de unos 8 kms a base de puentes y diques entre islas.
De Geiranger podemos seguir hacia Stryn donde podemos visitar el glaciar del Jostedal, el mayor de la Europa continental.
Dejamos Stryn para dirigirnos hacia Lom, donde descubrimos otra de las maravillas de Noruega, las iglesias medievales de madera, dignas de visitar. De Lom tomamos la carretera 55, quizá la mas espectacular de las carreteras de Noruega, que atraviesa el glaciar de Jotunheimen hasta el fiordo de Luster, que bordearemos hasta llegar al fiordo de Sogndal, que es el mas grande de Noruega. Hay que cruzarlo y posteriormente tomar dos túneles, el primero de 24 kms y el segundo de 11 kms para llegar a Flam, y otro túnel mas de 5 kms para llegar al fiordo de Naeroy.
Aquí tenéis dos alicientes mas. El tren de Flam, que es un tren turístico que discurre por un valle lleno de cascadas espectaculares superando un desnivel de 800 m en un trayecto de 20 kms, siendo uno de los mas inclinados del mundo. El otro aliciente es el fiordo de Naeroy, que junto con el de Geiranger, es uno de los mas estrechos y espectaculares de Noruega.
De aquí ya podemos ir hacia Bergen y de allí hacia Stavanger, donde podemos subir al Preikestolen (El Púlpito), un saliente vertical de 604 m de altura sobre el fiordo de Lyse.
A partir de aquí ya podemos ir pensando en el regreso a casa. Para ello tenemos la posibilidad de embarcarnos en los ferries que salen de Stavanger, Kristiansand, Larvik y Oslo con destino a Dinamarca (o Alemania en el caso de Oslo), o ir por carretera hasta Oslo para tomar la E6 otra vez hasta llegar a Malmö y cruzar a Dinamarca por los puentes.
Esto es solo un ejemplo. Os recomendamos que entréis en la web turística oficial de Noruega y que busquéis información por blogs de otros que hayan hecho este viaje ya que siempre se aprende algo practico- Y llevad un plan de antemano dependiendo del tiempo y presupuesto que dispongáis, pero que sea flexible.
En todo caso, es una experiencia única en la que te quedas con ganas de más y quieres volver.
Enlaces de interés
http://viajeanordkapp2009.blogspot.com.es/
Primer viaje que hicimos a Cabo Norte y con el que se demuestra que la Ley de Murphy existe. De aqui han salido la mayoria de consejos que damos
La web turística oficial de Noruega. Aquí encontrareis prácticamente toda la información y enlaces que os hacen falta para planificar el viaje, especialmente el tema que mas preocupa que son los horarios de los ferries.
National Tourist Routes in Norway. Las mejores carreteras de Noruega en una web.
Toda la información sobre la carretera Rv17.
Irformación turística sobre Nordkapp
http://www.circulaseguro.com/circulando-por-noruega-1/
http://www.davidfergar.com/2008/05/lmites-de-velocidad.html
http://www.comoconduciren.com/noruega.php
Información de tráfico
http://www.circulaseguro.com/circulando-por-noruega-1/
http://www.davidfergar.com/2008/05/lmites-de-velocidad.html
http://www.comoconduciren.com/noruega.php
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